Le TATI TEAM AVA6 RACING réalise un nouvel exploit.
The TATI TEAM AVA6 RACING achieves another feat.
Malgré une avalanche de circonstances défavorables, le team se place 5ème sur la grille de départ des 8h de Spa Motos, et une nouvelle fois meilleur team privé.
Despite a series of unfavorable circumstances, the team secured 5th place on the starting grid of the 8 Hours of Spa Motos, once again finishing as the best private team.
Hugo Clère en qualifications, crédit photo T.Gautheron Go2creation / TATI TEAM AVA6 RACING 2025
Malgré les blessures et les forfaits récents de 2 pilotes titulaires, Martin Renaudin et Randy Krummenacher, le TATI TEAM AVA 6 Racing reste aux avant-postes de la catégorie reine EWC. Avec Hugo Clère et 2 pilotes remplaçants britanniques, John Mc Phee et Charlie Nesbitt, qui n’ont jamais roulé ni en endurance, ni à Spa, le TATI TEAM AVA6 Racing réalise un nouvel exploit avec une excellente 5ème place sur la grille de départ, et 1er team privé.
Patrick Enjolras, team manager du TATI TEAM AVA6 RACING #4 : «Le team fait preuve d’une résilience unique et je tiens à tous les remercier, à la fois le staff technique et le staff en back office. On a perdu, coup sur coup, 2 de nos pilotes titulaires, mais personne ne baisse les bras. On a recruté John et Charlie. Tout le monde les a bien accueilli. Ils se sont adaptés à nous en un temps record. Ils ont cette mentalité de pilotes « underdog » que l’on apprécie. Les datas parlent pour eux. Ce que les pilotes ont fait est exceptionnel. Hugo (Clère) a fait du Hugo Clère : rapide, constant et fiable. Il est 4ème de sa session, dans le peloton des pilotes d’usine. Il ramène toujours la moto au box. Il reste sur ses roues. Et ce sont des qualités clés en endurance.
John (Mc Phee) est arrivé avant-hier. Il a fait seulement 2 séances d’essais libres avec notre Honda CBR 1000 RR-R qu’il ne connaît pas et sur un circuit où il n’a jamais posé les roues. Lors de sa 2ème séance de qualifications, il se classe 4ème de sa session.
Charlie (Nesbitt) est arrivé hier matin, après avoir conduit toute la nuit depuis l’Angleterre. Il a fait 9 tours du circuit dans la dernière séance d’essais libres du matin. Comme John, il ne connaît pas notre Honda, ni l’endurance, ni le circuit. Lors de sa 1ère séance de qualifications, il boucle son meilleur tour avec un gros 2’23’’ en 19ème position. Lors de sa 2ème séance, il améliore ses chronos d’une belle seconde pour finir aux portes du top 10 ».
Patrick Enjolras, Team Manager of TATI TEAM AVA6 RACING #4: “The team is showing remarkable resilience, and I want to thank everyone both the technical crew and the back-office staff. We lost two of our main riders one after the other, but no one gave up. We brought in John and Charlie, and everyone welcomed them warmly. They adapted to us in record time. They have that ‘underdog’ racer mentality we truly value. The data speaks for itself. What the riders have accomplished is exceptional.
Hugo (Clère) did what he always does best: fast, consistent, and reliable. He placed 4th in his session, right among the factory riders. He always brings the bike back to the box. He stays on two wheels. These are key qualities in endurance racing.
John (McPhee) arrived the day before yesterday. He only had two free practice sessions with our Honda CBR 1000 RR-R — a bike he doesn’t know on a track he had never ridden. In his second qualifying session, he placed 4th in his group.
Charlie (Nesbitt) arrived yesterday morning, after driving all night from the UK. He did just 9 laps during the last free practice session in the morning. Like John, he doesn’t know our Honda, nor endurance racing, nor the track. In his first qualifying session, he posted a strong 2’23” lap, placing 19th. In his second session, he improved by a full second and finished just outside the top 10.”
Charlie Nesbitt – Crédit photo T.Gautheron Go2creation / TATI TEAM AVA6 RACING 2025
Charlie Nesbitt / 24 ans / Royaume-Uni :
«Même si je suis encore jeune, je pense à l’endurance depuis plusieurs années. C’est clair que l’endurance est une course à vivre pour tout vrai passionné de moto. Le championnat EWC est d’un niveau très élevé, avec 5 teams officiels et plusieurs excellents teams privés. Il y a un gros peloton de pilotes de classe mondiale derrière la grille.
Le TATI Team est clairement l’un des meilleurs teams privés. Ils ont terminé 2e à Spa en 2022 et 3e l’an dernier. Leur Honda CBR 1000 RR-R est assez proche de celle que je pilote actuellement en BSB. Les seules différences concernent le réservoir de 24 litres (plus grand et plus large), le poids (plus lourd), les suspensions (Bitubo), les freins (Beringer) et l’électronique. Mais au final, l’ensemble fonctionne bien et je me sens plutôt à l’aise.
L’équipe a eu deux pilotes blessés (Martin Renaudin et Randy Krummenacher) à la dernière minute. Ils m’ont donc demandé si je voulais tenter l’expérience de venir rouler à Spa. Il m’a fallu moins de 5 minutes pour dire oui. J’ai chargé tout mon équipement dans la voiture et 9 heures plus tard, nous étions à Spa.
John (McPhee), mon coéquipier chez Hawk Racing, participe aussi à ce défi un peu fou. Le circuit est vraiment incroyable : les zones de freinage, la vitesse, les virages en montée et en descente… Pour l’instant, j’essaie simplement de trouver le bon rythme et de progresser tour après tour. Ma première séance de qualifications était plutôt encourageante, et la deuxième encore meilleure. Alors, suivez-nous et voyons ce que la course nous réserve !»